Az embereknek létezik két csoportja, az egyik belenyugszik mindenbe, amit rá akarnak szabni, a másik viszont nem, s ha ugyan nem is vitatkozik, de szeretné megérteni, hogy azt ugyan miért?! Kitalálhatják, én az utóbbiak táborát erősítem. A következőkben felvetek egy érdekes témát, aminek elkezdtem utána járni. Akinek van kedve, ideje, türelme, az csatlakozzon hozzám!

Többször találkoztam már a témával, megannyiszor megírták már az igazságot -mindenki beletörődött-, hogy utólag nem lehet xenont szerelni az autókba, mert azt mondja a rendelet, hogy kell hozzá automatikus magasságállító, meg lámpamosó. Az automatikus magasságállítót még úgy, ahogy elfogadnám,de a lámpamosó ugyan minek?

Persze ilyenkor mindig előjönnek az okoskodók, akik megmagyarázzák, hogy a bogarak, meg a szennyeződések eltéritík(?) a fényt, amint kilép a búrán keresztül. Hm. Ha átlátszó az a valami, mint például a vízcsepp, akkor valóban prizmaként működhet és eltérítheti a fényt. De a rászáradt bogártetem, meg a dzsuva, ami nem áttetsző, nagyon nem téríti el a fényt, legfeljebb kitakarja és kevesebb lesz tőle, ami célba ér. Ezek után nem értem, hogy az ellenző tábor miért is kiállt farkast, hiszen a koszos búrából kevesebb fény áramlik ki, teljesen független attól, hogy xenon vagy halogén izzó szolgáltatja a fényt. Ez tehát nem magyarázat. Azt már fel sem említem, hogy a lámpamosó vízsugárral működik, ami után vízcseppek maradnak a búrán, amik szétszórják a kilépő fényt, de azt sem erőltetem, hogy zuhogó esőben semmit sem ér ez a plusz fícsör sem.

Számomra érdekessé vált a téma, mert úgy emlékszem, hogy az első széria xenonokhoz nem volt egyik fajta segédberendezés sem párosítva. Akkor tehát léteznie kell egy gyártási évhez kötődő bejegyzésnek, mi szerint az adott idő után készült járművekhez elengedhetetlen. Ezért elkezdtem a rendelkezéseket túrni. Erről írok a következő,  terjedelmesebb posztban. Nem álíltom, hogy igazam van, bárki előtt adott a lehetőség, hogy megcáfoljon, de az is, hogy igazat adjon!

Megjegyzés: A következőkben a xenon, xenon-világítás, xenon-lámpa kifejezések helyett a gázkisülésest fogom használni, annak elenére, hogy utóbbi jóval nagyobb halmaz, valamint hogy a xenon gázzal töltött fényforrások elemei is annak, de a törvényi szabályozásban így szerepel. Lássunk tehát munkához!

A gázkisüléses fényszórókra vonatkozóan, a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet, alábbiakban kivonatosan idézett 1. és 2. számú mellékletei határozzák meg a jóváhagyási kötelezettséget. A mellékletekben hivatkozott nemzetközi előírások tartalmazzák a vonatkozó műszaki követelményeket.

Lássuk akkor az 1-esés 2-es mellékletek tartalmát

1. számú melléklet a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez

Az egyes járműalkatrészekre, tartozékokra, járműtulajdonságokra vonatkozó jóváhagyási kötelezettségek

 1. A járművek meghatározott tulajdonságainak, valamint az alkatrészeknek, az önálló műszaki egységeknek, a pótalkatrészeknek és a tartozékoknak meg kell felelniük:

- a rendelet A., B. és C. Függelékeinek mellékleteiben, illetőleg

- a Magyar Köztársaság által elfogadott ENSZ-EGB előírásokban foglalt jóváhagyási követelményeknek az e melléklet táblázataiban (a továbbiakban: táblázat) foglaltak szerint.

1/A. táblázat

GÉPKOCSIKRA ÉS PÓTKOCSIKRA VONATKOZÓ JÓVÁHAGYÁSI KÖTELEZETTSÉGEK

Érdekes, hogy itt már keveredik a magyar és az angol szöveg. Ennek, mint látni fogjuk, igen jelentős következményei lesznek! ( sealed beam = tompított fényszóró )

2. számú melléklet a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez

Az Magyar Köztársaság által elfogadott ENSZ-EGB előírások

(45. 48. 98. számú előírások)

A 48. és 98. ENSZ-EGB előírások tartalmazzák az automatikus magasság állítás és a szintén automatikus fényszórómosás kötelezettségét (az R 48.-ban utalás található az R 45.-re).

Itt tehát egyértelműen leszögezik, hogy automatikus magasság állítás és fényszórómosó kötelező, legalább is az utolsó mondat szerint. De vajon az eredeti szövegben is ezt találjuk? Ezt nézzük akkor most meg!
A következő dokumentumok lesznek megvizsgálva

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r048r5e.pdf
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r098r2e.pdf
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r099r2e.pdf

48. ENSZ-EGB előírás [HUN] és [ENG] eredeti szöveg másolata, az EU-ban minden tagállam nyelvén megjelentetik a jogszabályokat.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2008:135:0001:0078:HU:PDF

1., 2., 3., 4., pontokban összegyüjtöm a magyar és az EU-s előírás angol nyelvű változatát. Látni fogjuk, hogy szaknyelv ismeretének hiánya miatt jelentős eltérés keletkezik majd a magyar 'hivatalos' fordítás során! Jöjjön tehát az EU nyilvánosságra hozott angol és magyar nyelvű változat Kicsit soknak tűbik, de az azonosító jelzéseknek köszönhetően fel-le görgetve összehasonlíthatjuk könnyen

1.,

[ENG]
6.22.9.1. An AFS shall be permitted only in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No. 45 14/ for at least those lighting units, which are indicated under item 9.3. of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No. 123, if the total objective luminous flux of the light sources of these units exceeds 2,000 lm per side, and which contribute to the class C (basic) passing beam.

[HUN]
6.22.9.1. Az AFS kizárólag a 45. sz. előírás szerinti fényszórótisztító berendezéssel (berendezésekkel) együttesen megengedhető (1) legalább azoknak a világító egységeknek az esetében, amelyek a 123. sz. előírás 1. mellékletében szereplő modellnek megfelelő közlemény 9.3. pontjában szerepelnek, ha az említett világító egységek fényforrásainak teljes objektív fényárama oldalanként meghaladja a 2 000 lm értéket, és amelyek hozzájárulnak a C osztályú (alapüzemi) tompított fényhez.

2.,

[ENG]
6.2.6.2. Headlamp levelling device
6.2.6.2.1. In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraphs 6.2.6.1.1. and 6.2.6.1.2., the device shall be automatic.

6.2.6.2.2. However, devices which are adjusted manually, either continuously or non-continuously, shall be permitted, provided they have a stop position at which the lamps can be returned to the initial inclination defined in paragraph 6.2.6.1.1. by means of the usual adjusting screws or similar means.

These manually adjustable devices must be operable from the driver's seat.

[HUN]
6.2.6.2.1. Abban az esetben, ha a fényszóró-beállító szükséges a 6.2.6.1.1. és a 6.2.6.1.2. bekezdés követelményeinek teljesítéséhez, a berendezésnek automatikusnak kell lennie.

6.2.6.2.2. Mindazonáltal megengedettek folytonosan vagy szakaszosan kézileg működtethető berendezések is, amennyiben rendelkeznek egy olyan nyugalmi helyzettel, amelyben a lámpák visszaállíthatók a 6.2.6.1.1. bekezdésben meghatározott kezdeti dőlésre a szokásos állítócsavarok segítségével.
Az ilyen kézileg állítható berendezéseknek a vezetőülésből kell működtethetőnek lenniük.

Álljunk meg egy pillanatra! Azt írják, a vezetőülésből elérhetően elegendő kézi lámpa-állító is. Nos, a legtöb autóban pont ilyen van, mínusz értéktől a nullán át a pozitívig lehet fokozatonként állítani. De mit  is írnak az AFS-ről, amihez kell mosóberendezés,az pontosan micsoda?

[ENG]
(b) in case of adaptive front-lighting systems (AFS): a light source which can only be replaced by replacement of the lighting unit to which this light source is fixed;

[HUN]
(b) alkalmazkodó mellső világítási rendszerek esetén (AFS): olyan fényforrás, amely kizárólag annak a világító egységnek a cseréjével együtt cserélhető, amelyhez a fényforrás rögzítve van.

(..)

[ENG]
2.7.28. "Adaptive front lighting system" (or "AFS") means a lighting device typeapproved according to Regulation No. 123, providing beams with differing characteristics for automatic adaptation to varying conditions of use of the dipped-beam (passing beam) and, if it applies, the main-beam (driving-beam);

[HUN]
2.7.28. Alkalmazkodó mellső világítású rendszer (vagy AFS): világító berendezés, amely különböző karakterisztikájú fénysugarakat bocsát ki automatikusan alkalmazkodva a tompított és – adott esetben – a távolsági fény változó használati körülményeihez; Ilyet a Mercedesnél láttam, hogy ha a helyzet engedi, előrébb világít, pl országúton. Feltéve, hogy nem a menetiránytól eltérő világításra gondonak, mert akkor az a kanyarba (is) bevilágító fényszoró

Most már legalább tudjuk, hogy az ilyen szuper intelligens fényszórókhoz kötelező a lámpamosó berendezés! De vajon nálunk miért kell a xenonhoz, illetve gázkisüléses fényforráshoz ??? Lássuk!

4.,

http://www.kti.hu/index.php/szolgaltatasok/eu-es-ensz-egb-koordinacio/ensz-egb-gepjarmu-eloirasok
http://www.kti.hu/uploads/ENSZ-EGB/gepjarmu_eloirasok/Egb48.doc
http://www.kti.hu/uploads/ENSZ-EGB/gepjarmu_eloirasok/Egb98.doc

A linken található törvényi szabályozásból kimásolom azokat a részeket, amiket eddig az eredeti EU-s körynezetből tettem. rögtön látszódni fog a különbség!

6.2.9.    Az 5.5.2. bekezdés követelményeit ne alkalmazzák tompított fényszórókra.
    Olyan objektív fényárammal rendelkező fényforrással ellátott tompított fényű fényszórót, amely nem haladja meg a 2000 lument, csak a 45. számú Előírás szerinti fényszórótisztító készülékkel együtt szerelhetnek fel. 4/ Azon felül, a függőleges eltérésre tekintettel a fenti 6.2.6.2.2. bekezdés rendelkezéseit ne alkalmazzák.

    Gáztöltésű fényforrással rendelkező tompított fényszórót csak fényszórótisztító készülékkel párosítva használhatnak a 45. számú Előírás szerint. 4/ Ezen felül – figyelemmel a függőleges hajlásra – a 6.2.6.2.2. bekezdés rendelkezéseit ne alkalmazzák, amikor ezeket a fényszórókat felszerelik.
De hogy lett belőle a fordítás után az AFS Gáztöltésű fényforrás ???? valamit nagyon csúnyán elnéztek. Az adaptív fényszoró egyáltalán nem biztos, hogy gázkisüléses, ellenben a gázkisüléses fényszoró sem csak Adaptív fényszoróba lehet szerelve!
    Csak a 98. vagy 112 számú előírásoknak megfelelő tompított fényszórót használhatnak az útkanyar megvilágítására.

    Ha az útkanyar megvilágítását a teljes fénysugár vízszintes vagy a levágás töréspontjának mozgatásával valósítják meg, azt csak akkor lépjen működésbe, ha a jármű előre mozog; ezt ne alkalmazzák, ha a levágás töréspontját jobbra forduláshoz használják a jobboldali közlekedési forgalomban (balra fordulás a baloldali közlekedésnél).

Térjünk vissza az EU-s meghatározásokhoz:

[ENG]
6.2.9. Other requirements
    The requirements of paragraph 5.5.2. shall not apply to dipped-beam headlamps.

   Dipped-beam headlamps with a light source having an objective luminous flux which exceeds 2,000 lumen shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No. 45. 8/ Megj.csak akkor kell fényszorómosó, ha a berendezés objektív fényereje  meghaladja a 2000 lument!!!)

Only dipped-beam headlamps according to Regulations Nos. 98 or 112 may be used to produce bend lighting. If bend lighting is produced by a horizontal movement of the whole beam or the kink of the elbow of the cut-off, it shall be activated only if the vehicle is in forward motion; this shall not apply if bend lighting is produced for a right turn in right hand traffic (left turn in left hand traffic).

[HUN]

6.2.9. Egyéb követelmények
    Az 5.5.2. bekezdés követelményeit nem kell alkalmazni tompított fényszórókra.
   
    A 2 000 lument meghaladó objektív fényáramú fényforrással vagy LED modullal (modulokkal) rendelkező tompított fényszórót kizárólag a 45. számú előírás szerinti fényszórótisztító berendezéssel (berendezésekkel) együttesen lehet felszerelni (1). Itt is írják: csak akkor kell fényszorómosó, ha a berendezés objektív fényereje  meghaladja a 2000 lument!!!)

A függőleges dőlés szempontjából a fenti 6.2.6.2.2. bekezdés rendelkezéseit nem kell alkalmazni az olyan tompított fényszórókra, amelyek:
a) a fő tompított fényt kibocsátó LED modullal (modulokkal) rendelkeznek, vagy
b) a fő tompított fényt kibocsátó fényforrással rendelkeznek és amelyek a 2 000 lument meghaladó objektív fényárammal rendelkeznek.

Kizárólag a 98. vagy a 112. számú előírásnak megfelelő tompított fényszóró használható kanyarvilágításra.

Amennyiben a kanyarvilágítást a teljes fénynyaláb vagy a világos-sötét határvonal töréspontjának vízszintes mozgatásával valósítják meg, ez csak akkor léphet működésbe, ha a jármű előre mozog; e rendelkezés nem alkalmazandó, ha a kanyarvilágítást a jobbra forduláshoz használják a jobb oldali közlekedésű forgalomban (balra fordulás a bal oldali közlekedésnél).

Nos láthatjuk, hogy totális a káosz! Az biztos, hogy a magyar nyelvű szabályozásban  furcsa mód az Adaptív (intelligens, vagy kanyarkövető) fényszoróhoz követelt fényszorómosó már minden gázkisüléses (xenon) lámpához kéretik ...

Az is jól látható, hogy míg az eredeti szöveg szerint a 2000 lument meghaladó fényerejű lámpákhoz kötelező a lámpamosó, addig ismét fura mód nálunk pont azokat helyezik kivétel alá, ahová nem kell ilyen segédeszköz, ami teljességgel értelmetlen, hiszen minél erősebb a fénye egy lámpánál, annál  szigorúbbnak kell lenni a szabályozásnak, ha nem tévedek?!

Totálisan más van fordítva a Közlekedéstudományi Intézet szerint...

Nagyon fontos lenne tisztázni a helyzetet! Ha ugyanis szabályozásban félreértelmezési, vagy fordítási hiba miatti eltérés van, akkor megtaláltuk az első dominót a sorban, ami dönthet minden más vélekedést, hozzállást a témakörben.

Érdekes lenne pontosan tudni, hogy a rendőrök, akik utasításra vadásznak az utólagos xenon szettet használókra, valójában egy hibás értelmezés alapjáni hibás utasítát követve tartják rettegésben az ilyen eszközöket használókat, vagy sem? Nyilván nem. Hisz egy másik pontban egyértelműen meghatározzák, hogy a lámpabúrákon feltüntetett számozás szerinti fényforrás helyeztehtő az adott búrába...

De még mindig nem értem, miért kell automatikus magasságállító és fényszorómosó??? Tényleg kell, Uraim?